ludix one mofaroller einige fragen

[wok]

also erstmal ein freundliches hallo in die runde bin ein alter knacker und kenn mich im prinzip nur mit selbstzündungskompressionsmotorenmotorrädern aus.
ich habe einen ludix one modell sparta, also nur fahrzeug, beleuchtung, kickstarter und gepäckträger mit anhängekupplung ( passenden uralthänger hab ich auch dazu, nicht schön, aber groß und praktisch ), keine batterie, keinen e starter, keine blinker.
dafür aber als mofa gedrosselt und eingetragen.
die drosselung ist elektronisch durch cdi box und über distanzring 10 mm.
die cdi box habe ich auch ausfindig gemacht ist da, wo normalerweise die batterie sein sollte.
ich hab den roller von einem bekannten für meine tochter gekauft, die bald 15 wird. in der zwischenzeit dachte ich auch das teil etwas zu bewegen.
soviel erstmal zu dem roller.

die letzten 15 stunden hab ich hier teils über die forensuche, teils zufällig einige sachen entdeckt, die sich mir erschlossen haben und einige die sich mir nicht erschlossen haben.
diese würde ich gerne in diesem faden ansprechen.



punkt 1 : e starter

kann man den e starter relativ einfach nachrüsten? hat das schon jemand von euch gemacht, oder kennt sich damit aus ? mir persönlich macht das antreten ja nix aus, aber frauen sind halt gerne etwas bequemer.



punkt 2 : gedanken über das drosseln

die drosselung ich hab inzwischen einiges drüber gelesen, aber ich hab trotzdem ein paar fragen dazu.

hat der mofaroller nur die elektronische cdi drinnen, oder eine normale und die elektronische zusätzlich?
ich hab kwasi 3 kästchen unter der abdeckung entdeckt, eines davon war definitiv so beschriftet, wie in den papieren vermerkt, (fs s2.04 ) eines vermute ich, ist die gleichrichter/ regler einheit, dann wäre das dritte etwas eventuell die original cdi , oder gleichrrichter und regler sind zwei kästchen, dann würde nur die drossel cdi existieren.

angenommen ich entferne nur den distanzring, müsste der roller schon schneller laufen, da der riemen ja in den größeren übersetzungsbereich kommt, der motor würde nicht mehr ganz so hoch drehen und eventuell etwas weniger verbrauchen
die geschwindigkeit könnte man ja dann mit einem funk dzb wieder auf die 25 – 28 km/h senken.

oder muß ich zuerst eine original cdi einbauen und diese dann mit einem dzb runteregeln?

edit sagt was vergessen:

wie funktioniert ein dzb ohne batterie ? denn selbst wenn der zündschlüssel umgedreht wird, fließt ja erst strom, wenn der motor läuft, ist ja keine batterie drin.



punkt 3 : reifen

im moment sind so lebensgefährliche ultraharte chinareifen drauf
mich würden aber die irc urban snow jucken, leider gibt es die nicht in der ludixone´schen felgengröße 90/90-10

weiß jemand, ob die 3,50er – 10 oder 100/90 -10 eventuell auf die felge passt?

sollte dies nicht der fall sein, würde mich interessieren, ob etwas größere felgen für den ludix one gibt? und wo man die herbekommt ?

sollte diese option nicht funktionieren würde ich die heidenau k 58 ins auge fassen, da ich auf meinem motorrad auch heidenau draufhabe und mit den pneus eigentlich zufrieden bin.




punkt 4: variomatik zerlegen

meine frage bezieht sich auf dieses werkzeug:

stirnlochschlüssel, verstellbar, länge 180mm, chrom vanadiumstahl

spannbereich ab 11mm mit genieteten zapfen

zapfendurchmesser 4 mm
länge / abmessung: ca. 180 mm

stirnlochschlüssel 4mm.jpg

ist dies zum kontern ausreichend, bzw. passen die zapfen in die bohrungen?



ich glaube das wärs erstmal, ich hoffe, daß es nicht zuviele fragen auf einmal sind und ich bedanke mich schon mal für eure antworten.
Rumpimpen möchte ich an dem ludix sonst nichts.
Wie gesagt ich schraub mehr an einem urgesteins dieselmotorrad rum, und ich kenn mich mit diesem elektronikzeug nicht so aus.
morgen werde ich noch ein paar fotos von diesen kästchen machen, um sie zu verifizieren.

wok

[LudixOlli]

also mit der varriomatik wenn du nen schlagschrauber hättest geht es mit sicherheit besser als mit dem werkzeug, damit machste eher das lüfterad kaputt xd zu der mofa drossel kann ich nix sagen sowas hab ich nie gehabt, aber wenn ich wüste welches baujahr die ludix ist kann ich dir sagen wofür die dritte box ist, weil bei den älteren modelen, gab es noch mal ne extra box für die ölpumpen steuerung, nicht das du die rausziehst und der motor fest geht....

[wok]

vielen dank erstmal für deine antwort
das coc ist vom januar 2005 die drosselung wurde bei neukauf gemacht im mai 2005.
ich hab mal ein paar bilder gemacht von verschiedenen teilen und versuche die zu benennen

dies hier habe ich als drossel verifiziert der aufkleber deckt sich mit dem eintrag in der coc
fs s2 04



hier von hinten



damit kann ich nichts anfangen



mit dem hier kann ich auch nichts anfangen, das sitzt aber ziemlich fest ich hab vorgezogen nicht weiter daran rumzurupfen.



ölpumpe ?




spritpumpe ?




unter schlagschrauber verstehe ich sowas



einen druckluftschrauber hätte ich, ich denke mal du meinst so ein ding.



wie hoch sollte der luftdruck sein ?
ich denke 8 bar sind zu hoch.

[LudixOlli]

das bauteil mit dem löwen und der nummer drauf ist die cdi, zusätzlich dazu besteht die drossel, die die drehzahl herunter regelt, das andere bauteil ist die ölpumpen steuerung, die je nach motordrehzahl einen elektrischen impuls zur ölpumpe abgibt und dafür sorgt, das diese regelmäsig mal öl in den vergaser gibt, joa ich meinte natürlich nen druckluftschrauber xd mit dem schrauber bekommste die varrio ohne probleme auf, einfach auf linksrum stellen und dann feuer nur beim fest drehen musste aufpassen sonst kannste dad gewinde zerstören, deshalb am besten immer erst die mutter mit der hand aufschrauben und DANN den schlagschrauber anseztzen und in stufe 1 oder 2 fest ziehen, wenn du die drossel raus machen willst, auf der rückseite der varrio ist noch ne scheibe angebracht, die ist mit 3 kleinen schrauben befestigt, einfach die schrauben raus, scheibe abnehmen und dann wieder ohne scheibe einbauen, mit der mofa drossel kenn ich mich leider net aus, weil ich nie eine hatte... das was du als spritpumpe definierst ist die zündspule xd, ne ludix hat keine spritpumpe, da läuft das benzin aus dem tank sofort in die schwimmerkammer des vergassers ^^ wgen der elektrodrossel, hm, ich könnt vill was dazu sagen wenn ich wissen würde wie die genau angeschlossen ist

[wok]

vielen dank nochmal

hab hier mal noch 2 fotos gemacht

von diesem kasten mit den kühlrippen ( ist das der regler? ) gehen die kabel weg zur cdi



dann werden das gelbe und rote kabel von der cdi zusammengelegt und münden in das rote kabel, welches zur drossel geht.



die drossel selber hat wie du in meinem vorherigen posting siehst 4 kabel, ein rotes, ein schwarzes, ein gelbes und ein grün weißes / gelbes
das rote ist mit der cdi verbunden, das schwarze ist erdung, das gelbe und grünweiße sind zusammengeschlossen könnte aber auch sein, daß die einzeln isoliert und dann mit isoband zusammengeklebt wurden, was ich aber nicht überprüft habe

[LudixOlli]

die beiden leitungen die von gelb und rot weg gehen musste weg machen
dann machste die schwarze leitung von der masse ab und dann die grün weiße leitung vom pick up ab, dann isolierste die drähte wieder aber schau vorher nach, ab an den stellen wo die drossel am kabelbaum war, das die drähte vom kabelbaum wieder richtig verbunden sind, weil sonst kanns sein wenn z.b. der pickup unterbrochen ist, das gar nix mehr geht..
und dann müsste die mühle richtig rennen


PS: vor der probefahrt distanzring aus der varriomatik entfernen sonst überdreht das gute stück

[wok]

ok dann wäre ja die drosselfrage geklärt, das gelbe und rote kabel dann isolieren oder verbinden ?

[LudixOlli]

isolieren, die gehen dann ja weiter zum spannungswandler

wie schnell biste denn jetzt