Purejet! Stottern und Aussetzer durch Schlammbildung. So kann man Abhlfe schaffen.

[22307]

ursprünglich für ein anderes forum geschrieben setze ich das hier auch mal rein....

das problem....

um das benzin über die einspritzdüse in den zylinder zu bekommen wird mittels druckluft das benzin in den zylinder eingespritzt...

der blöde an der ganzen sache ist aber das sich beim luft komprimieren wasser bildet.
das ist so und läßt sich nicht ändern....
jeder kompressor wird normalerweise mit einem sogenannten wartungsgerät ausgestatet
um damit wasser und öl anteile aus der druckluft zu endfernen.

leider hat beim endwurf des motors piaggio versäumt dagegen masnahmen zu endwerfen, und dadurch kann es passieren je nachdem wie hoch die luftfeuchtigkeit oder ob man nur kurzstrecken fährt, sich mit der zeit schlamm bildet und die versorgung lahmlegt.

vom stottern des motors bis zu leistungsverlust, töten von zündkerzen nach kurzer zeit bis total ausfall ist alles mit dabei...

es kann auch durch zu hohe luftfeuchtigkeit zb im sommer bei höhren temperaturen und dann noch regen dazu der motor stottern und das sogar teilweise heftigst ... zu hoher wasseranteil wobei die zündkerze bei dem vielen wasser nicht mehr richtig zünden kann.

aprilia hat nach langer zeit das problem erkannt konnte sich aber nicht wirklich ein ein reim drauf machen..denn es gibt motoren die laufen sang und klangloß und verrichten ihren dienst und andere ( zb meiner ) machen nur probleme ..
aprilia versuchte mittels isolierter kompressorschläuche dem problem engegenzuwirken was aber nach meinen wissen schon nach ein jahr bauzeit wieder fallen gelassen wurde...

dann wurde von aprilia die idee umgesezt die von anderen purejet fahrern eingesezt wurde und sich für absolut tauglich erwies und einen großen sprung nach vorne brachte in sachen laufkultur und verschlammungs gefahr...

aprilia brachte selber einen abscheider mit ins programm... nachteil elektrik und derbe teuer ( über 100 euro )und das endsorgen des schlamms wird von der elektrik vorgegeben ... sehr schön in der garage...

die billige möglichkeit ist sich selber ein kit zusammen zustellen was ca bei einen preis
bei 38 euro beläuft...

die teile kann man zb bei ***.conrad.de bestellen...

1.gebraucht wird ein neuer kompressorschlauch (es geht auch benzinschlauch am besten mit gewebeeinlage zb von louis best nr 10018025 ) ca 1m 8mm-9mm innendurchmesser ... ist besser falls der andere schon zu alt ist und spröde ist (3 jahre reichen schon) ...

2. einen wasserabscheider zb norgren F07-200-M3TG conrad nr.. 580702 - 62

3. 2 x einschraub-schlauchtülle 1/4 zoll 9mm conrad nr.... 581599 - 62

( es kann jeder wasserabscheider eingesetz werden... es gibt aber
filter mit unterschiedlichen filtrationen.. das bezieht sich auf dem innenfilter was
in µm angegeben wird... umso kleiner die zahl umso reiner die luft mal praktisch
gesehen .. ist aber für uns nicht relevant denn wir wollen ja kein reinraum schaffen
sondern nur das wasser und das öl aus der luft endziehen . ich habe zb den filter abgesägt
um mir das zusätzliche reinigen zu sparen und es funktioniert wunderbar... )

4. bissel teflonband zum abdichten der schraubgewinde für die einschraub schlauchtülle
(baumarkt, sanitärfachhandel )

5. 4 schlauchschellen...was vernünftiges die man mit der stecknuss anziehen kann

6. paar lange kabelbinder um die schäuche und den wasserabscheider zu befestigen...

das produkt bild vom abscheider im webshop von conrad ist ein automatischer ! also nicht wundern wenn ihr euren bekommt das der innen anders aussieht als der auf dem foto ! das ist schon richtig so...


der alte kompressorschlauch wird endfernt und durch den neuen ersezt bzw auf länge geschnitten um den abscheider darann anzuschließen... für den wasserabscheider sollte ein ort gewählt werden der einen leichten zugang ermöglicht um das wasser/ schlamm abzulassen ..

auf dem foto wo der abscheider in groß drauf ist sieht man einen pfeil... das ist die durchflußrichtung
das heißt der pfeil zeigt in richtung einspitzdüse !!!

das anspringen dauert ab jezt länger da der kompressor erstmal im ganzen systhem druck aufbauen muß....

nachdem der motor läuft sollte man den motor wieder ausmachen und lauschen ob es irgendwo zischt bzw eine undichtigkeit vorliegt und sie dann abstellen ... man kann auch seifenwasser nehmen was beim auftragen blasen schlägt und euch dann anzeigt wo noch ein leck ist..

soo... was hat es mir gebracht....

der motor läuft ruhiger ... nimmt besser gas an und sobald er warm ist habe ich kaum bis garkeine aussetzer mehr...
desweiteren kann man im wasserabscheider schön sehen was sich für ein mißt dort drinnen sammelt was normalerweise durch die einspritzdüse gejagt wird oder sich im kompressorschlauch ansammelt und förmlich den motor erstickt.... merke... wasser und zündkerze mögen sich nicht...

die weiße masse im foto ist ein gemisch aus wasser und ölresten die aus dem kurbelgehäuse stammen.. und sich wie leim anfühlt....

auf der kurzstrecke bildet sich meist nur kondenswasser... sobald der motor richtig warm ist kommt dann schön das öl hinterherr.....


weitere quellen zum thema....

DIY - Install a homemade water trap - ApriliaForum sponsored by AF1 Racing, inc.






soweit ...lg frank

[Sporadis]

@Themensarter
Ich habe dieses Thema geschlossen weil ich es als Anleitung im Gilera FAQ eingefügt habe.

Wenn du Berichtigungen, Ergänzungen, Bilder u.s.w. hinzufügen möchtest, schicke mir eine PN und ich mache dann das Thema vorübergehend auf.

Den Titel habe ich etwas umgeändert.